Розрядний кабель FEYREE.(розрядка V2L) Feyree 3.5 кВт 5м для європейського електромобіля

Розрядний кабель FEYREE.(розрядка V2L) Feyree 3.5 кВт 5м для європейського електромобіля

Розрядний кабель Feyree Feyree 3.5 кВт 5м для європейського електромобіля розглядають як практичний аксесуар для повсякденних і виїзних сценаріїв. Розрядники V2L/V2H/V2G використовують для передачі енергії від батареї автомобіля до зовнішніх пристроїв. 

У кабелю Feyree на одному кінці розташований штекер Type 2, який використовується в європейських моделях електромобілів, а на іншому знаходяться дві побутові розетки під європейську вилку. Конструкція орієнтована на електромобілі з підтримкою технології V2L і розрахована на роботу з навантаженням до 3.5 кВт.

Для чого потрібен розрядний кабель Feyree з підтримкою V2L

Розрядний кабель Feyree застосовують в ситуаціях, коли електромобіль використовують як мобільне джерело живлення. Він підходить для кемпінгу, виїзних заходів, робіт на об'єкті без стаціонарної мережі, а також для резервного електропостачання будинку або гаража. Наявність двох розеток розширює сценарії застосування і дає можливість підключити відразу кілька приладів без додаткових розгалужувачів.

Довжина 5 метрів помітно спрощує розміщення автомобіля щодо споживачів енергії. Машину можна залишити на парковці або біля узбіччя, а живлення підвести до обладнання, яке знаходиться на відстані. Це знижує вимоги до точності паркування і підвищує зручність в обмеженому просторі.

Що потрібно для використання кабелю Feyree 3,5 кВт 5 м

Для коректної роботи розрядного кабелю Feyree 3,5 кВт 5 м потрібен європейський електромобіль з активованою функцією V2L. Підтримка Type 2 на стороні автомобіля залишається обов'язковою умовою. Без неї фізичне підключення неможливе, навіть при збігу форм роз'ємів. Також слід враховувати налаштування бортової системи, оскільки деякі моделі вимагають ручного ввімкнення режиму розрядки.

Розрядний кабель Feyree може використовуватися для підключення в режимах V2L, V2H і V2G:

• V2L орієнтований на передачу енергії від автомобіля до окремих приладів. У цьому режимі електромобіль працює як переносне джерело живлення і не вимагає складної інфраструктури;
• V2H використовують для подачі енергії в домашню електромережу. Цей варіант розрахований на тривале використання і вимагає більшої ємності батарей; 
• V2G спрямований на взаємодію із загальною енергосистемою, коли автомобіль віддає енергію в мережу і бере участь у балансуванні навантаження.