Разрядный кабель FEYREE (разрядник V2L/V2H/V2G) 7кВт для китайского электромобиля

Разрядный кабель FEYREE (разрядник V2L/V2H/V2G) 

Разрядный кабель Feyree V2L/V2H/V2G на 7 кВт предназначен для передачи энергии от тяговой батареи электромобиля к внешним устройствам. На одной его стороне используется штекер GB/T, применяемый в электромобилях из Китая, а на другой расположена розетка CEE 32A под промышленную вилку европейского стандарта. При таком сочетании можно использовать этот кабель для подачи питания напрямую от автомобиля вне стационарной сети.

Конструкция рассчитана на однофазную нагрузку до 7 кВт. Длины в 1 или 5 метров достаточно для подключения рядом с автомобилем и чтобы снизить потери при передаче энергии. 

Совместимость разрядного кабеля Feyree с китайскими электромобилями

Разрядный кабель Feyree подходит для электромобилей китайского рынка, которые поддерживают функцию отдачи энергии через порт GB/T. Речь идет о моделях с реализованной технологией V2L, а также о версиях, подготовленных к работе в режимах V2H или V2G на аппаратном уровне.

Можно купить разрядник для электромобиля, чтобы использовать с популярными моделями китайских брендов, у которых заявлена функция внешней нагрузки:

• BYD (Atto 3/Yuan Plus, Seal, Dolphin, Han, Tang);
• NIO (ES6, ES8 и EC6);
• XPeng (P7 и G9);
• Voyah;
• Hongqi;
• Zeekr 001 и Zeekr X.

Перед использованием требуется проверка программных настроек автомобиля. Часть моделей активирует разряд только через меню мультимедиа или при выполнении условий по уровню заряда батареи. 

Использование кабеля Feyree в режимах V2L, V2H и V2G

Кабель Feyree не вмешивается в электронные системы автомобиля и работает в рамках штатных возможностей машины:

• Технология V2L ориентирована на прямое питание внешних устройств. В этом режиме кабель Feyree подключают к автомобилю и далее к распределителю с промышленной вилкой CEE 32A. Такой сценарий применяют на выездных работах, в кемпинге, при аварийных отключениях сети или на строительных площадках;
• Режим V2H рассчитан на подачу энергии в домашнюю электросеть через совместимый инвертор и защитную автоматику. Кабель в данном случае используется как связующее звено между автомобилем и системой ввода дома; 
• V2G предполагает обмен энергией с общей электросетью для балансировки нагрузок.

Каждый режим накладывает свои ограничения по мощности и времени работы. В автомобиле обычно действует защита от глубокого разряда, а система автоматически прекращает подачу энергии при достижении заданного порога.